台灣東部城際客運需求分析與動態不連續選擇 模式之實證研究

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Title:	台灣東部城際客運需求分析與動態不連續選擇模式之實證研究
Authors:	陳敦基
Contributors:	淡江大學交通管理學系
Keywords:	不連續選擇;運輸成本;時間數列;公車系統設計;運輸分析;運輸網;Discrete Choice;Transportation Cost;Time Series;Bus System Design;Transportation Analysis;Transportation Network
Date:	1991-07
Issue Date:	2014-02-12 10:14:39 (UTC+8)
Abstract:	台灣東部未來發展隨著「產業東進」構想之提出,已成為眾所矚目之焦點,而運輸系統在其發展過程中將扮演關鍵性角色。實際上,台灣東部運輸系統之發展歷程頗富戲劇性,陸海空各運具系統之地位與重要性,隨著時代變遷而急遽消長,並呈現不同風貌與性格,其城際客運需求之轉變尤具研究價值。本文首先回顧並展望東部運輸系統之發展,其次則就城際客運需求之基本資料---社經特性、交通區間起訖運量及各運具服務屬性進行相關分析與必要之推估,以為其客運需求實證分析之輸入資料。不連續選擇(Discrete choice)模式於應用「時間數列」與「橫斷面」混合(pooling)資料---稱為「縱橫資料」(panel data)校估時,由於此類資料或存在「系統性變量」,或具有「隨機性變量」等基本特性,在不同資料特性與假設下,依循計量經濟(Econometrics) 有關理論可建立不同類型之「動態(Dynamic)不連續選擇模式」。本文除引介此類模式相關之基本結構與校估方法外,並運用以交通區為單元之東部城際客運需求資料進行實證研究。實證結果有下述三項重要發現: (1)縱橫性客運成本資料以物價指數調整與否並不影響模式之有效性。 (2)台灣東部城際客運選擇行為較符合多項羅吉特選擇結構之假設。 (3)巢式羅吉特模式一步驟校估法所獲得整體參數之顯著性與模式之解釋能力均較二步驟校估法為佳,唯個別參數之顯著性並不理想。
Relation:	中華民國運輸學會第六屆學術論文研討會論文集(四)，頁885-908
Appears in Collections:	[Graduate Institute & Department of Transportation Management] Proceeding

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