淡江大學機構典藏:Item 987654321/95456
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    題名: 尖峰小時係數(PHF)與調查時間單位關係之研 究
    作者: 范俊海;李孟峰
    貢獻者: 淡江大學交通管理學系
    關鍵詞: 尖峰小時係數;運輸;服務水準;交通工程;交通網路;交通容量;交通流量;交通分析;交通阻塞;Peak Hour Factor;Transportation;Service Level;Traffic Engineering;Traffic Network;Traffic Capacity;Traffic Flow;Traffic Analysis;Traffic Jam
    日期: 1991-07
    上傳時間: 2014-02-12 10:14:33 (UTC+8)
    摘要: 尖峰小時係數(Peak Hour Factor,PHF)是以15分鐘最 尖峰量為基礎,擴大為一小時的量,除尖峰小時量所 得之係數稱為尖峰小時係數。尖峰小時係數一方 面可觀察尖峰車流的穩定性,另一方面可判斷出車 流尖峰的突出性。PHF不但有上述之隱含性,而且對 於容量分析、服務水準評估以及各種交通工程應 用公式皆受到影響。由此觀之,PHF實是非常重要的 係數,然而當我們反問PHF等於某個數值時,其代表之 穩定性如何?隱含性如何?卻又乏人探討,另一方面 令人斟酌的定義問題是15分鐘的考量,為何不是5分 鐘?也不是10分鐘?而偏偏要15分鐘。。本文就PHF之 廣泛使用卻欠缺深入研究前提下,以變化PHF傳統之 定義,試著以調查時間單位因素探討PHF5、PHF10、 PHF15以及PHF20之間的關係。本文以台北巿400個路口 交通流量調查為探討實例,探究PHF5、PHF10、PHF15 (原 來PHF)與PHF20之間的差異性及轉換性。
    關聯: 中華民國運輸學會第六屆學術論文研討會論文集(三),頁583-595
    顯示於類別:[運輸管理學系暨研究所] 會議論文

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    尖峰小時係數(PHF)與調查時間單位關係之研究_中文摘要.docx18KbMicrosoft Word359檢視/開啟

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