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Item 987654321/95456
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https://tkuir.lib.tku.edu.tw/dspace/handle/987654321/95456
题名:
尖峰小時係數(PHF)與調查時間單位關係之研 究
作者:
范俊海
;
李孟峰
贡献者:
淡江大學交通管理學系
关键词:
尖峰小時係數
;
運輸
;
服務水準
;
交通工程
;
交通網路
;
交通容量
;
交通流量
;
交通分析
;
交通阻塞
;
Peak Hour Factor
;
Transportation
;
Service Level
;
Traffic Engineering
;
Traffic Network
;
Traffic Capacity
;
Traffic Flow
;
Traffic Analysis
;
Traffic Jam
日期:
1991-07
上传时间:
2014-02-12 10:14:33 (UTC+8)
摘要:
尖峰小時係數(Peak Hour Factor,PHF)是以15分鐘最 尖峰量為基礎,擴大為一小時的量,除尖峰小時量所 得之係數稱為尖峰小時係數。尖峰小時係數一方 面可觀察尖峰車流的穩定性,另一方面可判斷出車 流尖峰的突出性。PHF不但有上述之隱含性,而且對 於容量分析、服務水準評估以及各種交通工程應 用公式皆受到影響。由此觀之,PHF實是非常重要的 係數,然而當我們反問PHF等於某個數值時,其代表之 穩定性如何?隱含性如何?卻又乏人探討,另一方面 令人斟酌的定義問題是15分鐘的考量,為何不是5分 鐘?也不是10分鐘?而偏偏要15分鐘。。本文就PHF之 廣泛使用卻欠缺深入研究前提下,以變化PHF傳統之 定義,試著以調查時間單位因素探討PHF5、PHF10、 PHF15以及PHF20之間的關係。本文以台北巿400個路口 交通流量調查為探討實例,探究PHF5、PHF10、PHF15 (原 來PHF)與PHF20之間的差異性及轉換性。
關聯:
中華民國運輸學會第六屆學術論文研討會論文集(三),頁583-595
显示于类别:
[運輸管理學系暨研究所] 會議論文
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尖峰小時係數(PHF)與調查時間單位關係之研究_中文摘要.docx
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