English
| 正體中文 |
简体中文
|
全文筆數/總筆數 : 62797/95867 (66%)
造訪人次 : 3749679 線上人數 : 449
RC Version 7.0 © Powered By DSPACE, MIT. Enhanced by
NTU Library & TKU Library IR team.
搜尋範圍
全部機構典藏
商管學院
運輸管理學系暨研究所
--期刊論文
查詢小技巧:
您可在西文檢索詞彙前後加上"雙引號",以獲取較精準的檢索結果
若欲以作者姓名搜尋,建議至進階搜尋限定作者欄位,可獲得較完整資料
進階搜尋
主頁
‧
登入
‧
上傳
‧
說明
‧
關於機構典藏
‧
管理
淡江大學機構典藏
>
商管學院
>
運輸管理學系暨研究所
>
期刊論文
>
Item 987654321/86793
資料載入中.....
書目資料匯出
Endnote RIS 格式資料匯出
Bibtex 格式資料匯出
引文資訊
請使用永久網址來引用或連結此文件:
https://tkuir.lib.tku.edu.tw/dspace/handle/987654321/86793
題名:
環狀線Y6站前橫渡線位置評估與建議
其他題名:
Evaluation and Suggestions for the Location of Circular Line Crossover Section
作者:
廖昭揚
;
鍾志成
;
蘇福來
;
張龍均
貢獻者:
淡江大學運輸管理學系
關鍵詞:
橫渡線
;
折返效率
;
Crossover section
;
Turn-back efficiency
日期:
2010-08
上傳時間:
2013-04-12
出版者:
臺北市:臺北市政府捷運工程局
摘要:
捷運環狀線為串連大台北捷運路網之重要的一環,分三階段施工通車,第一階段已進入規劃設計作業,範圍為Y6站~Y19站,其中除Y6為地下車站外,其餘均為高架車站,由於Y6站為一地下車站,故其橫渡線(供第一階段臨時終點站列車折返使用)之位置及長度將影響施工風險、工程經費及列車營運班距等項目。
本文探討捷運環狀線Y6站前橫渡線位置西移262公尺、389公尺及547公尺三個替代方案A、B、C之列車折返效率、工程風險及工程經費評估。評估結果顯示,方案A與B仍存在施工困難及風險之問題,不列為建議案;方案C雖不能達成設計班距90秒之目標,但仍可符合環狀線全線尖峰班距2.5分鐘之要求,且大幅減少工程風險及經費。本分析結果協助業主進行決策,同時亦說明捷運工程土建細設階段,根據設計方案進行營運可行性分析,期能供未來類似案例設計上之參考。
關聯:
捷運技術=Rapid Transit Systems & Technology 43,頁133-140
顯示於類別:
[運輸管理學系暨研究所] 期刊論文
文件中的檔案:
檔案
描述
大小
格式
瀏覽次數
index.html
0Kb
HTML
259
檢視/開啟
index.html
0Kb
HTML
73
檢視/開啟
環狀線Y6站前橫渡線位置評估與建議.pdf
2073Kb
Adobe PDF
1
檢視/開啟
在機構典藏中所有的資料項目都受到原著作權保護.
TAIR相關文章
DSpace Software
Copyright © 2002-2004
MIT
&
Hewlett-Packard
/
Enhanced by
NTU Library & TKU Library IR teams.
Copyright ©
-
回饋