English  |  正體中文  |  简体中文  |  全文筆數/總筆數 : 62797/95867 (66%)
造訪人次 : 3739050      線上人數 : 337
RC Version 7.0 © Powered By DSPACE, MIT. Enhanced by NTU Library & TKU Library IR team.
搜尋範圍 查詢小技巧:
  • 您可在西文檢索詞彙前後加上"雙引號",以獲取較精準的檢索結果
  • 若欲以作者姓名搜尋,建議至進階搜尋限定作者欄位,可獲得較完整資料
  • 進階搜尋
    請使用永久網址來引用或連結此文件: https://tkuir.lib.tku.edu.tw/dspace/handle/987654321/85779


    題名: 整合性交通感應式匝道儀控模式及其應用
    作者: 鍾志成;呂文玉
    貢獻者: 淡江大學運輸管理學系
    關鍵詞: 匝道儀控;二元混合整數規劃;線性規劃;非線性規劃;交通管制;高速公路;Ramp Metering Control;Mixed Binary Integer Programming;Linear Programming;Nonlinear Programming;Traffic Control;Freeway
    日期: 1999
    上傳時間: 2013-04-10 15:32:08 (UTC+8)
    摘要: 整合性交通感應式匝道儀控模式因可同時考慮數個相互關聯的匝道,並根據即時的交通資訊來計算儀控率,故其控制成效遠優於傳統獨立性及定時性匝道儀控模式。依據文獻記載,現有之整合性交通感應式匝道儀控模式大多利用非線性或線性規劃法來模化問題,非線性模式儘管能比較精確描述問題,但並不能保證存在唯一解,且通常需要較長的運算時間,在即時運作上恐有困難;而線性模式儘管求解效率較佳,但因其過度簡化問題,則可能導致錯誤的結果。本文嘗試以混合二元整數規劃來構建整合性交通感應式匝道儀控模式,以折衷線性及非線性模式的優缺點,並同時考慮各種型式的交流道系統,以增加模式的適用性。最後,本研究以台北市重慶北路交流道、圓山交流道及內湖交流道為例,利用FRESIM軟體進行模擬來驗證模式,結果顯示本文所發展的模式可在合理的時間內求解,模式求得之最佳儀控率可顯著減少研究路段內的旅行時間。
    關聯: 中華民國運輸學會八十八年年會暨第十四屆學術論文研討會論文集,頁166-175
    顯示於類別:[運輸管理學系暨研究所] 會議論文

    文件中的檔案:

    沒有與此文件相關的檔案.

    在機構典藏中所有的資料項目都受到原著作權保護.

    TAIR相關文章

    DSpace Software Copyright © 2002-2004  MIT &  Hewlett-Packard  /   Enhanced by   NTU Library & TKU Library IR teams. Copyright ©   - 回饋