具後緣襟翼之非線性複材旋翼動態分析

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題名:	具後緣襟翼之非線性複材旋翼動態分析
其他題名:	The Dynamic Analysis Of An On Board Trailing-Edge-Flap Nonlinear Composite Rotor
作者:	王怡仁
貢獻者:	淡江大學航空太空工程學系
關鍵詞:	直昇機;複材葉片;動態失速;後緣機翼;誘導流
日期:	2005
上傳時間:	2009-03-16 16:21:40 (UTC+8)
摘要:	直昇機之減振設計已是許多年來國外研究的課題之一，在主動式減振法當中最讓人感興趣的為高階諧模控制法 (Higher Harmonic Control (HHC))。這些控制輸出端賴於針對某一葉片做轉距角的調整，因此有獨立葉片控制法 (Individual Blade Control (IBC)) 產生。然而利用葉片根部的連桿來改變轉距角的傳統方法已漸漸不被採用了，取而代之的為機翼後緣的伺服襟翼。因此，本研究將建立一套整合葉片結構形變及後緣襟翼非穩態空氣動力環境的理論模式，利用耦合系統之特徵值及動態響應分析，以提供新一代直昇機設計的資訊及高階諧模控制 (HHC) 減振技巧參考的數據。本研究將建立一套整合直昇機主旋翼之複材結構葉片、尾流 (wake) 造成之誘導流 (induced flow) 及允許機翼後緣襟翼做任意角度調整之空氣動力流場的耦合模式。並進而分析這一套耦合系統在直昇機懸停時，隨著後緣襟翼角度的改變對於整個主旋翼氣體彈性系統之影響。本研究將著眼於非線性複材旋翼葉片系統，受後緣襟翼變化的特徵值及動態響應分析；據筆者所知，目前尚無任一項研究建立在後緣襟翼變化對整個耦合系統影響之非線性複材理論分析。本計劃將可對這一項直昇機主旋翼的裝置做一較深入的理論研究，相信對於其後續發展將提供許多重要資訊。
顯示於類別:	[航空太空工程學系暨研究所] 研究報告

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