尾流動力和空氣動力的閉迴路系統之直昇機旋翼葉片最佳化設計

機構典藏 > College of Engineering > Graduate Institute & Department of Aerospace Engineering > Research Paper > Item 987654321/7488

Please use this identifier to cite or link to this item: https://tkuir.lib.tku.edu.tw/dspace/handle/987654321/7488

Title:	尾流動力和空氣動力的閉迴路系統之直昇機旋翼葉片最佳化設計
Other Titles:	Optimum Design for Helicopter Rotor Blade in Wake Dynamics and Aerodynamics Closed Loop System
Authors:	張永康
Contributors:	淡江大學航空太空工程學系
Keywords:	直昇機;轉子葉;旋翼力學;尾流動力學;最佳化設計;Helicoptor;Rotor blade;Rotary wing dynamics;Wake dynamics;Optimum design
Date:	1995
Issue Date:	2009-03-16 16:15:37 (UTC+8)
Abstract:	國人對於直昇機的重要性已經漸漸有深切的體認,就交通運輸等各方面,直昇機的確有其優越的一面,而國內的直昇機工業也正值起飛之際.就直昇機的研發及設計而言,首重其旋翼葉片的設計,由於葉片提供了整架直昇機作各種動作時所需的升力及推力,因此葉片設計的好壞與否直接影響到升力的大小.本研究即應用最佳化判定法以空氣動力學的觀點對直昇機的旋翼葉片作最佳的設計,此法利用了庫恩塔克的最佳化必要條件以期能成功地設計出葉片的弦長分布值而能達到整片葉片的最佳升力值 .此外,對於兩種截然不同的飛行狀態:滯空和前飛將會在此研究中討論,我們希望此程式能在不同的約束限制下同時考慮多種飛行狀態,以獲得最佳的設計.因為弦長是計算升力或推力的主要因素,所以弦長將是主要的設計參數.一旦我們求得最佳的設計參數,則最佳的外形設計也就得到了.最佳化判定法需要目標函數和約束限制對設計參數的導數,這些反應的靈敏度計算也會在此研究中分析.最佳化演算法的收歛條件除了用來決定何時終止程式的疊代過程,同時兼具製造的公差和最佳化的判定.有鑑於以往葉片的設計甚少考慮尾流振動的影響, 因此本研究的方法則結合了旋翼的空氣動力( 升力)及尾流動力耦合系統並將葉片外形對升力的影響回饋到非穩態空氣動力系統而求得更精確的葉片外形.此一整合後的閉迴路系統相信能提出更精確的葉片設計值供工業界參考. 此外,對學術界而言也提供了一套整合尾流動力學、空氣動力學及葉片最佳化設計的方法, 相信對於國內日後這方面的整合研究有拋磚引玉的貢獻.
Appears in Collections:	[Graduate Institute & Department of Aerospace Engineering] Research Paper

Files in This Item:

There are no files associated with this item.

Loading...