捷運系統通車前後個體運具轉移行為之研究

淡江大學機構典藏 > 商管學院 > 運輸管理學系暨研究所 > 研究報告 > Item 987654321/6261

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題名:	捷運系統通車前後個體運具轉移行為之研究
其他題名:	A before and after Study on Disaggregate Modal Switching Behavior for Rapid Transit
作者:	陳敦基
貢獻者:	淡江大學運輸管理學系
關鍵詞:	運具轉移;敘述性偏好;巢式羅吉特模式;門檻效用;Modal switch;Stated preference;Nested logit model;Threshold utility
日期:	1993
上傳時間:	2009-03-16 13:44:53 (UTC+8)
摘要:	本計畫係以台北都會區捷運系統木柵線通車前後之個體運具轉移(Disaggregate modal switching 以下簡稱DMS)行為為研究主題.本研究首先將釐清「顯示性偏好」(Revealed preference)與「敘述性偏好」(Stated Preference)之資料特性與應用方法, 再進行二者合併模式之探討,進而依隨機效用理論中羅吉特分配之假設修正敘述性偏好模式之誤差.在模式發展方面,本計畫將以修正之「巢式三元羅吉特模式」(Nested trinomial logitmodel) 為架構,整合傳統羅吉特模式與「轉移門檻效用」(Switching threshold utility)觀念,構建一套能反映捷運系統引進後DMS行為之計量模式.有關新建模式之校估,將應用最大概似法推估參數值. 在實證方面,本研究將針對各類都市運具(小汽車□機車□公車□計程車)使用者於捷運系統通車前後之選擇/轉移行為進行探討,並以台北市捷運系統木柵線沿線居民為研究對象,分別進行電話訪問□運具擇基與行為追蹤等系統抽樣調查.在新運具引進或運具服務屬性變化下, 基本上均可利用DSM計量模式預測整體旅運市場之運具重分配(Redistribution)比例,並獲得相關行為與規劃參數.另外,透過通車前後DMS行為分析結果,將可推導得敘述性偏好DMS模式之一般化行為調整函數或參數.本研究所發展得以兼融顯示性偏好與修正型敘述性偏好之DMS模式,以及捷運系統通車前後DMS行為之本土化經驗與實證分析結果,在理論發展與實務應用上,當具有前瞻性與實用性,並可做為新運具引進有關需求預測與系統營運規劃,乃至都市運具發展政策研擬之參考.
顯示於類別:	[運輸管理學系暨研究所] 研究報告

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