淡江大學機構典藏:Item 987654321/6233
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    題名: 應用賽局理論擬定公共停車場最適費率
    其他題名: A Game Theory Approach for Strategic Pricing of Public Parking Lots
    作者: 石豐宇
    貢獻者: 淡江大學運輸管理學系
    關鍵詞: 停車場費率;靜態與動態賽局
    日期: 2004
    上傳時間: 2009-03-16 13:43:00 (UTC+8)
    摘要: 近年來由於個人化運輸工具日趨普及，不但造成都會區交通擁塞，亦造成停車 問題日趨嚴重。停車費率雖為調節停車供需的有效工具，但目前都市中心區公有停 車場費率偏低，而使民營停車場因費率過高而閒置，造成停車空間更形不足。為改 善此一問題，公有停車場必需解除費率管制，使得與民營停車場得與公有停車場公 平競爭，而其費率則應取決於市場之供需情況。因此，具有寡占特性及無轉移性的 停車場經營事業，可應用賽局理論求得公有停車場與民營停車場之均衡費率。 本計畫首先回顧目前都市停車管理之相關法規與策略；其次透過停車需求調 查，瞭解不同區域影響停車場供需之因素，以建構合理的停車場報酬函數。停車場 報酬函數包括區位總停車需求，駕駛對不同停車方案(含路邊停車與違規停車)之選 擇行為，以及停車場之成本函數。其中，駕駛選擇模式除考慮區位、費率、步行距 離與停車需求特性外，亦將納入違規停車之取締風險。至於停車場之成本函數，除 考慮路邊與路外，公營與民營停車場在土地與經營成本之差異外，也將探討若公營 停車場考慮委外經營時，如何透露徵收停車場標金或規費方式，將社會成本納入， 使得公營與民營停車場得以在同樣的條件下競爭。 其次，本研究將透過靜態與動態賽局之情境求解市場均衡下之停車費率。最後， 本計畫將以台北市部分地區為例，進行實証分析。
    顯示於類別:[運輸管理學系暨研究所] 研究報告

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