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    題名: 智慧型軌道運輸系統行車控制理論及路線容量之研究
    其他題名: A Study on Train Control Theory and Capacity for Intelligent Railway Systems
    作者: 陶治中
    貢獻者: 淡江大學運輸管理學系
    關鍵詞: 智慧型軌道運輸系統;移動閉塞;速度聯控行車系統;模擬模式
    日期: 2004
    上傳時間: 2009-03-16 13:42:06 (UTC+8)
    摘要: 1960 年代開始,先進國家積極利用ITS 中先進的電子、通訊、資訊、定位、 車輛、控制等技術,整合運輸系統的人、車、路等要素,並建立涵蓋陸海空全方 位的交通管理系統。早期ITS 之發展重點為公路運輸,然而隨著日本、歐洲、大 陸的鐵路大國先後投入ITS 與軌道運輸的相關研發工作,促使軌道運輸也邁向的 智慧化的歷程,而我國目前正積極推動捷運、高鐵、輕軌等相關軌道建設工作, 而研擬出適合於本土特性之智慧型軌道運輸系統推展計畫,為我國未來軌道運輸 必經的路程。 智慧型軌道運輸系統透過種種先進技術,使得軌道營運、控制與管理方面都 有大幅的改造與升級,尤其是新一代速度、間隔控制的列車控制系統更是重大的 突破,這種有別於以往的移動閉塞系統在理論上具有更準確的控制、更安全的運 行、更高的行車密度等特性,其充分的利用軌道資源,提高整體線路運行效率的 優點受到各軌道大國之重視。 事實上此一新列車控制系統:速度聯控行車系統(或稱移動閉塞系統、無線列車 控制系統)至今尚缺乏實用性的相關驗證研究,因此雖然理論上此新控制系統在 許多方面均優於當前之固定式閉塞系統,仍然尚處於研發或試行階段,還未有大 規模且正式的運轉,而實驗運行也尚以貨運為主。本研究將深入探討智慧型軌道 運輸採用之速度聯控行車系統之行車原理,比較其與傳統列車控制之不同,以建 構出適用於移動閉塞之完整行車架構與行車模型,並利用電腦行車模擬的方式實 際模擬出真實的行車環境,模擬程式中將包含車站數量、分佈、路線結構、列車 種類、數量、運行計畫、….與有別於固定閉塞之新行車動力方程式、相關行車 參數、規則,以給予智慧型軌道運輸之運行組織與列車通過能力一個客觀的評 價,驗證其是否確實優於傳統列車行車制。
    顯示於類別:[運輸管理學系暨研究所] 研究報告

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