智慧型軌道運輸系統行車控制理論及路線容量之研究

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Title:	智慧型軌道運輸系統行車控制理論及路線容量之研究
Other Titles:	A Study on Train Control Theory and Capacity for Intelligent Railway Systems
Authors:	陶治中
Contributors:	淡江大學運輸管理學系
Keywords:	智慧型軌道運輸系統;移動閉塞;速度聯控行車系統;模擬模式
Date:	2004
Issue Date:	2009-03-16 13:42:06 (UTC+8)
Abstract:	1960 年代開始，先進國家積極利用ITS 中先進的電子、通訊、資訊、定位、車輛、控制等技術，整合運輸系統的人、車、路等要素，並建立涵蓋陸海空全方位的交通管理系統。早期ITS 之發展重點為公路運輸，然而隨著日本、歐洲、大陸的鐵路大國先後投入ITS 與軌道運輸的相關研發工作，促使軌道運輸也邁向的智慧化的歷程，而我國目前正積極推動捷運、高鐵、輕軌等相關軌道建設工作，而研擬出適合於本土特性之智慧型軌道運輸系統推展計畫，為我國未來軌道運輸必經的路程。智慧型軌道運輸系統透過種種先進技術，使得軌道營運、控制與管理方面都有大幅的改造與升級，尤其是新一代速度、間隔控制的列車控制系統更是重大的突破，這種有別於以往的移動閉塞系統在理論上具有更準確的控制、更安全的運行、更高的行車密度等特性，其充分的利用軌道資源，提高整體線路運行效率的優點受到各軌道大國之重視。事實上此一新列車控制系統：速度聯控行車系統(或稱移動閉塞系統、無線列車控制系統)至今尚缺乏實用性的相關驗證研究，因此雖然理論上此新控制系統在許多方面均優於當前之固定式閉塞系統，仍然尚處於研發或試行階段，還未有大規模且正式的運轉，而實驗運行也尚以貨運為主。本研究將深入探討智慧型軌道運輸採用之速度聯控行車系統之行車原理，比較其與傳統列車控制之不同，以建構出適用於移動閉塞之完整行車架構與行車模型，並利用電腦行車模擬的方式實際模擬出真實的行車環境，模擬程式中將包含車站數量、分佈、路線結構、列車種類、數量、運行計畫、….與有別於固定閉塞之新行車動力方程式、相關行車參數、規則，以給予智慧型軌道運輸之運行組織與列車通過能力一個客觀的評價，驗證其是否確實優於傳統列車行車制。
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