都會區公共汽車客運業生產力之研究

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題名:	都會區公共汽車客運業生產力之研究
其他題名:	A Study on Productivity of Metropolitan Bus Industry
作者:	陳敦基
貢獻者:	淡江大學運輸管理學系
關鍵詞:	公車業;成本函數;生產力;規模經濟;最小有效規模;Bus industry;Cost function;Productivity;Economics of scale;Minimum efficient scale
日期:	1997
上傳時間:	2009-03-16 13:44:54 (UTC+8)
摘要:	綜觀過去對於台北市公車產業之研究，多以台北市公車處一家業者為研究對象。對於公車產業整體之經濟特性無法提供完整之訊息。針對此一問題，本研究乃將台北市十家聯營公車業者納入研究範圍，以較全面性之觀點探討台北市公車產業之成本函數、生產要素之彈性與近幾年生產力變化情形與原因；此外，台北市十家公車業者之規模大小是否適當亦為一重要之課題，本研究透過最小有效規模（MES）之研究，提出業者增減經營規模之建議。本文主要研究結果與發現分述如下：1.台北市公車產業成本函數之校估：本研究分別以延人公里、載客數、班次數為產出單位估計成本函數之基本模式，並且在基本模式中加入班次平均運程、每班次載客數、每公里載客數等產出特性估計加入產出特性變數之模式。研究結果顯示，公車處與其它之民營業者之經營型態有明顯之差異，故本研究乃將公車處獨立出來，另行建立民營業者之年成本函數與公車處之月成本函數。2.生產力變化之研究：台北市公車產業近年來生產力呈下降之趨勢，主要原因為生產技術之衰退，規模經濟效果則不明顯。在載客數與班次數之生產力方面，於民國83年後則有所提昇。公車處之規模經濟效果為負，指南為正，其他業者則不明顯。由此可知，公車處規模過大，指南過小，其他業者則約略處於固定規模報酬階段。3.最小有效規模（MES）之研究：綜合要素生產力相對績效法、相對平均成本法與成本函數推估法，推求MES之可能區間；在員工數方面為321人至726人之間，在車輛數方面則為146輛與328輛之間。另外，研究結果顯示公車處此一極端值會對MES之研究產生影響。由成本彈性之曲線配適數學式求得之MES包含公車處為員工數549人、車輛數224輛；不包含公車處為員工數473人、車輛數206輛。
顯示於類別:	[運輸管理學系暨研究所] 研究報告

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