淡江大學機構典藏:Item 987654321/4815
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    題名: 高鐵橋梁受"車行/支承運動"之加速度反應分析(I)
    其他題名: Train-Induced Acceleration of High Speed Railway Bridges under Ground Motions (I)
    作者: 姚忠達
    貢獻者: 淡江大學建築技術系
    關鍵詞: 高速鐵路;共振;垂直支承運動;拱橋;吊橋;加速度反應
    日期: 2006
    上傳時間: 2009-03-16 11:07:43 (UTC+8)
    摘要: 道碴型鐵路橋可能因列車以共振速度通過，致橋樑「加速度」反應巨幅放大而造成道碴 出現「不穩定」行為，此現象將嚴重危及列車安全。基於上述，本研究將針對簡支橋,拱橋, 吊橋等不同橋型受」列車/支承運動」所引發的加速度反應進行探討。若以振態疊加法來進行 結構動力分析，由於結構加速度反應是屬高階動態反應，因此，橋樑受車行之加速度也將與 高階振態相關。另外，因橋樑受移動列車作用發生共振時，之共振速度並非唯一，當車行速 度只要滿足高階振態的激發共振速度條件時，橋樑的高階振態也將會受到激發，於是其加速 度也必會隨之放大。除此之外，為了包含因地震產生的支承運動對橋樑加速度的影響，本研 究將同時考慮在垂直支承運動下，橋樑受車行之加速度反應。 本計畫之執行期限設定為三年，第一年的主要研究工作是透過理論解析的方式，瞭解簡 支型鐵路橋受列車以高階振態之共振速度作用下的最大加速度反應；第二年的工作則以第一 年之研究成果為基礎，採用擬靜態分解法(quasi-static decomposition method)及解析方式，在考 慮「同步」支承運動情況下，拱橋受具延時(time lag)之車行的加速度反應；第三年則延續前 兩年研究結果，將問題延伸到鐵路吊橋受車行及「不同步」支承運動（即多支承運動multiple support motion）作用之加速度反應。經由本計畫之執行，將有助於鐵道工程人員對高鐵橋樑 在車行及地震作用下，可能因橋樑高階振態被激發的加速度反應放大現象，有更深入的認識。
    顯示於類別:[建築技術系] 研究報告

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