高鐵橋梁受"車行/支承運動"之加速度反應分析(I)

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Title:	高鐵橋梁受"車行/支承運動"之加速度反應分析(I)
Other Titles:	Train-Induced Acceleration of High Speed Railway Bridges under Ground Motions (I)
Authors:	姚忠達
Contributors:	淡江大學建築技術系
Keywords:	高速鐵路;共振;垂直支承運動;拱橋;吊橋;加速度反應
Date:	2006
Issue Date:	2009-03-16 11:07:43 (UTC+8)
Abstract:	道碴型鐵路橋可能因列車以共振速度通過，致橋樑「加速度」反應巨幅放大而造成道碴出現「不穩定」行為，此現象將嚴重危及列車安全。基於上述，本研究將針對簡支橋,拱橋, 吊橋等不同橋型受」列車/支承運動」所引發的加速度反應進行探討。若以振態疊加法來進行結構動力分析，由於結構加速度反應是屬高階動態反應，因此，橋樑受車行之加速度也將與高階振態相關。另外，因橋樑受移動列車作用發生共振時，之共振速度並非唯一，當車行速度只要滿足高階振態的激發共振速度條件時，橋樑的高階振態也將會受到激發，於是其加速度也必會隨之放大。除此之外，為了包含因地震產生的支承運動對橋樑加速度的影響，本研究將同時考慮在垂直支承運動下，橋樑受車行之加速度反應。本計畫之執行期限設定為三年，第一年的主要研究工作是透過理論解析的方式，瞭解簡支型鐵路橋受列車以高階振態之共振速度作用下的最大加速度反應；第二年的工作則以第一年之研究成果為基礎，採用擬靜態分解法(quasi-static decomposition method)及解析方式，在考慮「同步」支承運動情況下，拱橋受具延時(time lag)之車行的加速度反應；第三年則延續前兩年研究結果，將問題延伸到鐵路吊橋受車行及「不同步」支承運動（即多支承運動multiple support motion）作用之加速度反應。經由本計畫之執行，將有助於鐵道工程人員對高鐵橋樑在車行及地震作用下，可能因橋樑高階振態被激發的加速度反應放大現象，有更深入的認識。
Appears in Collections:	[Department of Architecture and Building Technology] Research Paper

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