高鐵連續桁架橋受車行之減振分析-複合型TMD/MTMD系統之應用(I)

機構典藏 > College of Technology > Department of Architecture and Building Technology > Research Paper > Item 987654321/4813

Please use this identifier to cite or link to this item: https://tkuir.lib.tku.edu.tw/dspace/handle/987654321/4813

Title:	高鐵連續桁架橋受車行之減振分析-複合型TMD/MTMD系統之應用(I)
Other Titles:	Suppression of Continuous Truss Bridges Subjected to High Speed Trains-Using Hybrid TMD/MTMD Systems (I)
Authors:	姚忠達
Contributors:	淡江大學建築技術系
Keywords:	高速鐵路;共振;車橋互制;複合式最佳化調諧質量阻尼器;連續桁架橋;減振
Date:	2004
Issue Date:	2009-03-16 11:07:41 (UTC+8)
Abstract:	本研究旨在探討連續桁架橋受高速列車作用之車橋動力反應及減振分析，首先，藉由將連續桁架橋之有限元素之模擬,而列車視為集中型序列移動懸吊質量系統之簡化模式，吾人可以分析連續桁架橋樑受車行之衝擊反應發生共振時的主要共振速度分佈情形。另一方面，為了有效抑制連續桁架橋受高速列車作用而引發的數個共振尖峰反應，本研究建議採用以「複合式最佳化調諧質量阻尼器(tuned mass damper)」來進行連續桁架橋的減振。本計畫之執行期限定為兩年，第一年的主要研究工作是：(1.1)連續桁架橋受高速列車作用之有限元素數值模擬及受高速列車作用所引起的共振尖.分析、(1.2)建立多頻之複合型TMD系統之理論模型及其最佳化參數、(1.3)複合型TMD系統對連續桁架橋的減振評估。基於第一年的研究結果，第二年將再繼續深化，其主要的研究工作有：(2.1)提出具有頻寬之複合型MTMD (multiple TMDs 簡稱 MTMD)系統之理論模型及其最佳化參數、(2.2)複合型TMD/MTMD系統之失調現象探討、(2.3)不同頻寬對複合式MTMD系統之控制性能在連續桁架橋受車行引起的數個共振尖.的減振評估。
Appears in Collections:	[Department of Architecture and Building Technology] Research Paper

Files in This Item:

File	Size	Format
index.html	0Kb	HTML	166	View/Open

Loading...