DSpace collection: 研究報告

日本建築發展研究考察報告

Fri, 25 Nov 2016 18:12:15 GMT

title: 日本建築發展研究考察報告 description: 研究期間：出國期間:民77年5月8日至5月22日

高速鐵路南科路段興建期間施工振動減經方案研究

Thu, 26 Mar 2009 04:01:20 GMT

title: 高速鐵路南科路段興建期間施工振動減經方案研究

橋梁受高速列車作用之減振分析

Mon, 16 Mar 2009 03:08:33 GMT

title: 橋梁受高速列車作用之減振分析 description: 計畫編號：NSC89-2211-E032-025

高鐵連續桁架橋受車行之減振分析---複合型TMD/MTMD系統之應用(II)

Mon, 16 Mar 2009 03:08:21 GMT

title: 高鐵連續桁架橋受車行之減振分析---複合型TMD/MTMD系統之應用(II) description: 計畫編號：NSC94-2211-E032-003

鐵路吊橋於地震、風載下之非線性振動反應

Mon, 16 Mar 2009 03:08:20 GMT

title: 鐵路吊橋於地震、風載下之非線性振動反應 abstract: 近年來，隨著陸路交通網路日趨活絡，具有高速度、高承載的高鐵系統已是一個國家走向現代化的基本建設。與此同時，跨越大河，甚至穿越海峽的吊橋，也不斷地被引進到鐵路系統內，如香港的青馬吊橋。由於一般吊橋的跨度（在百米以上）均遠大於常見的簡支或連續型鐵路橋，且其低階振頻也大都位在低頻範圍。因此，鐵路吊橋因列車行駛而被激起的共振反應，勢必也更容易發生。加上像台灣或日本位處在太平洋強烈地震帶及每年均有颱風侵襲的特殊地理環境，對於具有百米以上的大跨度鐵路吊橋受行車、地震、颱風等激發因素，其所造成的非線性振動反應是一項值得探討的主題。本計畫之執行期限設定為三年，各年之研究計畫重點分別簡述為：第一年：吊橋受車行非線性動力反應吊橋豎向振動理論、架構「增量迭代」計算法的非線性動力流程。第二年：車行下吊橋受風力作用之非線性動力反應風力（含風升力、風扭力）及風攻角之關係、具約束型非保守系統之非線性動力反應。第三年：車行下吊橋受地震作用之非線性動力反應時變邊界條件問題之解析、多支承運動對吊橋受車行之影響。本計畫預定之三年工作內容相關簡圖
description: 計畫編號：NSC96-2221-E032-024

梁式結構受高速移動載重之動力反應分析(II)

Mon, 16 Mar 2009 03:08:08 GMT

title: 梁式結構受高速移動載重之動力反應分析(II) description: 計畫編號：NSC92-2211-E032-016

彈性支承梁受高速列車的動力反應

Mon, 16 Mar 2009 03:07:56 GMT

title: 彈性支承梁受高速列車的動力反應 description: 計畫編號：NSC89-2211-E032-018

高速列車通過連續橋之動力互制與減振分析

Mon, 16 Mar 2009 03:07:44 GMT

title: 高速列車通過連續橋之動力互制與減振分析 description: 計畫編號：NSC90-2211-E032-012

高鐵橋梁受"車行/支承運動"之加速度反應分析(I)

Mon, 16 Mar 2009 03:07:43 GMT

title: 高鐵橋梁受"車行/支承運動"之加速度反應分析(I) abstract: 道碴型鐵路橋可能因列車以共振速度通過，致橋樑「加速度」反應巨幅放大而造成道碴出現「不穩定」行為，此現象將嚴重危及列車安全。基於上述，本研究將針對簡支橋,拱橋, 吊橋等不同橋型受」列車/支承運動」所引發的加速度反應進行探討。若以振態疊加法來進行結構動力分析，由於結構加速度反應是屬高階動態反應，因此，橋樑受車行之加速度也將與高階振態相關。另外，因橋樑受移動列車作用發生共振時，之共振速度並非唯一，當車行速度只要滿足高階振態的激發共振速度條件時，橋樑的高階振態也將會受到激發，於是其加速度也必會隨之放大。除此之外，為了包含因地震產生的支承運動對橋樑加速度的影響，本研究將同時考慮在垂直支承運動下，橋樑受車行之加速度反應。本計畫之執行期限設定為三年，第一年的主要研究工作是透過理論解析的方式，瞭解簡支型鐵路橋受列車以高階振態之共振速度作用下的最大加速度反應；第二年的工作則以第一年之研究成果為基礎，採用擬靜態分解法(quasi-static decomposition method)及解析方式，在考慮「同步」支承運動情況下，拱橋受具延時(time lag)之車行的加速度反應；第三年則延續前兩年研究結果，將問題延伸到鐵路吊橋受車行及「不同步」支承運動（即多支承運動multiple support motion）作用之加速度反應。經由本計畫之執行，將有助於鐵道工程人員對高鐵橋樑在車行及地震作用下，可能因橋樑高階振態被激發的加速度反應放大現象，有更深入的認識。
description: 計畫編號：NSC95-2221-E032-053

高鐵連續桁架橋受車行之減振分析-複合型TMD/MTMD系統之應用(I)

Mon, 16 Mar 2009 03:07:41 GMT

title: 高鐵連續桁架橋受車行之減振分析-複合型TMD/MTMD系統之應用(I) abstract: 本研究旨在探討連續桁架橋受高速列車作用之車橋動力反應及減振分析，首先，藉由將連續桁架橋之有限元素之模擬,而列車視為集中型序列移動懸吊質量系統之簡化模式，吾人可以分析連續桁架橋樑受車行之衝擊反應發生共振時的主要共振速度分佈情形。另一方面，為了有效抑制連續桁架橋受高速列車作用而引發的數個共振尖峰反應，本研究建議採用以「複合式最佳化調諧質量阻尼器(tuned mass damper)」來進行連續桁架橋的減振。本計畫之執行期限定為兩年，第一年的主要研究工作是：(1.1)連續桁架橋受高速列車作用之有限元素數值模擬及受高速列車作用所引起的共振尖.分析、(1.2)建立多頻之複合型TMD系統之理論模型及其最佳化參數、(1.3)複合型TMD系統對連續桁架橋的減振評估。基於第一年的研究結果，第二年將再繼續深化，其主要的研究工作有：(2.1)提出具有頻寬之複合型MTMD (multiple TMDs 簡稱 MTMD)系統之理論模型及其最佳化參數、(2.2)複合型TMD/MTMD系統之失調現象探討、(2.3)不同頻寬對複合式MTMD系統之控制性能在連續桁架橋受車行引起的數個共振尖.的減振評估。
description: 計畫編號：NSC93-2211-E032-010

梁式結構受高速移動載重之動力反應分析(I)

Mon, 16 Mar 2009 03:07:29 GMT

title: 梁式結構受高速移動載重之動力反應分析(I) description: 計畫編號：NSC91-2211-E032-018