DSpace collection: 研究報告

複雜網路理論應用於臺灣鐵路管理局鐵路事故分析之研究

title: 複雜網路理論應用於臺灣鐵路管理局鐵路事故分析之研究 abstract: 本研究係採用複雜網路理論應用於臺鐵局之鐵路事故分析，可針對國家運輸安全調查委員會與臺鐵局營運安全處所提供的事故與事件資料，提供一致性的事故與事件資料分類與編碼流程。同時，本研究將使用臺鐵事故資料建立複雜網路模型，並運用複雜網路理論中不同係數來分析模型，計算係數找出易發生事故或事件的關鍵因素。再依據相繼故障理論建立傳播模型，利用直觀方式得以發現，若避免哪些因素的發生，則可大幅降低事故與事件的發生機率，最後依據研究成果，研提相關改善建議提供臺鐵局管理階層參考，期望臺鐵盡力預防事故或事件的發生，進而提高運輸安全水準。
description: 計畫編號：MOST111-2410-H032-041

環境意識、旅運行為與永續轉型：過去、現在與未來

title: 環境意識、旅運行為與永續轉型：過去、現在與未來 abstract: 氣候變遷是當前人類所面臨最嚴峻迫切的生存威脅，而人類社會的巨幅轉型是唯一的解決之道，台灣也無法自外於這些挑戰。就運輸部門而言，目前台灣民眾的日常旅運行為仍然依賴傳統燃油汽機車作為主要運具，公共運輸與電動汽機車的占比偏低；因此，若欲達成永續運輸的目標，除了相關政策工具與配套措施的持續推動之外，民眾自身的環境意識與改變意願也將扮演關鍵角色。在此脈絡背景之下，本研究將以2010年與2020年兩次台灣社會變遷基本調查的環境組主題問卷資料作為分析對象，一方面透過兩次調查中的重複問項，利用差異中之差異法檢視過去十年間台灣居民環境意識與旅運行為的變遷趨勢，並且釐清出生世代效應與生命歷程效應對於前述變化的影響程度；一方面透過2020年調查中的新增問項，利用各種類別應變數的迴歸模式檢視未來五年內台灣居民以電動汽機車取代燃油汽機車的意願高低與影響因素，以及早期採用者與潛在購買者的社經背景、環保態度與居住環境特性。研究結果將可用於針對不同人生階段與態度偏好的族群研擬合適的環境教育宣導與運輸服務方案，以有效刺激其環境意識的提升與旅運行為的改變，加速達成運輸系統的永續轉型。 Climate change is the most urgent threat to human existence and transitions to sustainability is the only solution. In Taiwan, conventional internal combustion engine vehicles are the predominant travel mode for daily activities. The mode shares of public transit and electric vehicles are low. Therefore, keys to success for policies promoting sustainable transportation lie in environmental awareness and willingness to change travel behavior. In this context, I plan to analyze data from the 2010 and 2020 Taiwan Social Change Survey: Environment. Difference in differences statistical technique will be used to examine whether changes in environmental awareness and travel behavior over the past decade are influenced by birth cohort and life course effects. Regression models for categorical dependent variables will be used to examine whether willingness to purchase electric vehicles over the next five years is influenced by socio-demographic, attitudinal, and built environment characteristics. The findings could be used to tailor environmental education campaigns and transportation service options for enhancing environmental awareness, stimulating modal shifts, and accelerating transitions to sustainable transportation.
description: 計畫編號：MOST109-2410-H032-053

109-110年大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核成果報告

title: 109-110年大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核成果報告 description: 研究期間：2020/07/01-2021/06/30

納入社群媒體挖掘之大群體決策方法應用於我國酒後駕車防制策略之研究

title: 納入社群媒體挖掘之大群體決策方法應用於我國酒後駕車防制策略之研究 abstract: 本研究旨在提供一個三階段研究程序進行我國酒駕防制策略之優先排序。首先設計選擇酒後駕車之影響因素問卷，透過對一般駕駛人的飲酒、駕車、個人特質等相關經驗與行為之了解，運用羅吉斯特迴歸模式找出影響駕駛人選擇是否酒後駕車的因素以及對防制策略的意見看法。本研究依照影響因素問卷之分析結果建立酒駕防制策略架構，包含目標、評估準則與策略研擬。最後，本研究蒐集酒駕議題相關利害關係人對酒駕防制架構的看法並納入基於深度學習之社群媒體挖掘意見，透過他們對準則與策略之評價，利用大規模群體決策方法以求得各策略之有效程度排序，可作為日後規劃酒駕防制相關法律、政策之參考。
description: 計畫編號：MOST109-2410-H032-054

環境意識與運具選擇︰性別、世代與城鄉差異

title: 環境意識與運具選擇︰性別、世代與城鄉差異 abstract: 面對台灣日益惡化的空氣污染、氣候變遷與資源耗竭等環境問題，如何降低民眾對於私人運具的依賴以及提升公共運輸的使用，是政府交通政策的重要推動方向，而民眾的環境意識與運具轉換意願則在其中扮演關鍵角色。本研究旨在探討環境意識對於運具選擇的影響效果是否依據性別、世代與城鄉環境而有所不同。利用2010年台灣社會變遷調查環境組資料進行分析的結果顯示，年輕世代與城市居民對於氣候變遷的發生原因擁有較為正確的知識，但較為懷疑環保行為對於改善環境品質是否有所助益，女性與鄉村居民對於氣候變遷可能帶來的環境災害則較為擔憂。整體而言，當環境意識提高時，民眾減少汽機車使用的頻率會隨之增加，但其影響效果隨世代遞減。對於千禧世代來說，唯有當知覺到環保行為在日常生活中容易執行時，才有可能減少汽機車的使用頻率。此外，在抱持相同環境意識的情況下，女性與非鄉村居民依然更常因為環保理由而減少汽機車的使用。前述研究結果如何應用於針對不同族群研擬適當的環境教育宣導活動與綠色交通服務方案亦於報告中簡短論及。
description: 計畫編號：MOST 108-2410-H-032-042

女性移民之家務旅次特性分析

title: 女性移民之家務旅次特性分析 abstract: 國際移民是全球化時代的普遍現象，置身於陌生環境所帶來的語言隔閡、文化差異與社會排除等種種困難，也經常反映在移民的日常活動與旅運行為之中。過去研究指出移民相對而言較少獨自駕駛汽車，較常與人共乘汽車、使用公共運輸、步行，或騎乘自行車。分析移民的運具選擇固然重要，了解移民的旅次特性也同樣重要，尤其是對於負擔主要家務工作、必須在有限的移動能力下完成各種家務旅次的女性移民而言更是如此。在此脈絡背景之下，本研究聚焦於檢視性別與移民兩項因素對於子女接送與日常採購兩種家務旅次特性的影響。本研究從美國2017年的全國家戶旅運調查資料中抽取出13,728位核心家庭中的成年成員，分析其性別、移民身份、個人與家庭社經背景以及住家周圍土地使用特性對於接送與採購旅次之頻率、距離與時間的影響。負二項迴歸模式的結果顯示，在其他條件相同的情況下，配偶為移民的女性相較於配偶非移民的男性是一種雙重弱勢，需要多擔負88%的接送旅次與42%的採購旅次。Tobit迴歸模式的結果則顯示，在其他條件相同的情況下，新近移民接送與採購旅次的平均距離較短，而女性採購旅次的平均距離與時間也較短。上述研究結果之政策意涵亦於報告中簡短論及。
description: 計畫編號：MOST 106-2410-H032-072-001

深度學習應用於社群網路大數據分析之軌道運輸服務品質評價研究

title: 深度學習應用於社群網路大數據分析之軌道運輸服務品質評價研究 description: 計畫編號：MOST108-2410-H032-043

低成本航空參與聯盟合作型態之因素特性與影響：探索性分析與差異中之差異分析

title: 低成本航空參與聯盟合作型態之因素特性與影響：探索性分析與差異中之差異分析 abstract: 隨著低成本航空競爭白熱化及逐漸進入薄利市場，許多低成本航空開始發展策略聯盟關係，究係低成本航空參與聯盟合作對其營運發展是否具顯著影響及低成本航空參與聯盟之決定性因素特性為何，即為值得深入研究的重要課題。本研究針對低成本航空公司參與聯盟合作型態進行探討，以探索性分析驗證低成本航空聯盟特性，針對全球低成本航空所有權與起源、市場特徵、混合型服務特性與機隊特性進行比較性分析與分類。進一步，再延伸應用「差異中之差異分析」方法驗證低成本航空參與不同類型聯盟，探討低成本航空參與聯盟合作協定對於其總營收與年運量是否具差異與影響。透過本研究之分析與驗證，分析各類型低成本航空參與聯盟合作型態之適合條件及其參與共用班號之效應與影響，期提供低成本航空參與聯盟合作之策略參考與決策支援基礎。
description: 計畫編號：MOST 107-2221-E032-004

航空貨運聯盟決策分析暨因應聯盟之航空貨運航線規劃

title: 航空貨運聯盟決策分析暨因應聯盟之航空貨運航線規劃 abstract: 近年來，航空貨運市場因應全球運籌發展趨勢而快速成長，許多航空公司亦趨往重視貨運航線；在競爭日趨白熱化的航空貨運市場，貨運聯盟亦成為航空公司貨運航線策略選項之一。過去相關航空公司策略聯盟文獻，多以航空公司客運航線聯盟為研究對象，航空公司貨運聯盟研究仍屬少數，且尚無研究針對航空貨運聯盟方式組合決策及因應聯盟之貨運航線網路規劃問題進行探討。本研究探討航空貨運聯盟決策分析與聯盟航線網路規劃問題，針對一航空公司貨運考慮加入航空貨運聯盟，進行聯盟夥伴、聯盟航線與聯盟方式之組合決策，並在聯盟條件下進行航空貨運聯盟航線網路規劃。本研究應用模糊合作競局分析航空貨運聯盟決策問題，透過模糊合作競局之求解，選擇最佳的聯盟組合決策方案。進一步，針對航空貨運聯盟決策結果，因應聯盟航線與聯盟方式，建構對應之航空貨運聯盟航線規劃模式，包括航線班次規劃、機隊容量與艙位分配，進行建模發展與求解。透過範例分析與求解驗證，探討航空貨運聯盟之聯盟夥伴、航線與聯盟方式組合決策，並進行因應聯盟決策下考量承攬業/貨主需求反應之最適聯盟航線班次規劃，分析貨運聯盟之航線班次、艙位分配，以期提供航空公司選擇貨運聯盟及其航線規劃之參考與決策支援基礎。
description: 計畫編號：MOST 105-2221-E032-017

整合型空運海運承攬業之併裝集運與出貨決策問題研究

title: 整合型空運海運承攬業之併裝集運與出貨決策問題研究 abstract: 隨著全球運籌市場之激烈競爭，許多貨運承攬業者也轉型發展成為整合型第三方物流業者，其兼營空運、海運貨運承攬服務及海空聯運業務。面對多變複雜之決策環境，整合型第三方物流承攬業者之決策與規劃問題，便成為重要之研究課題。貨運承攬業者最主要之決策問題即為併裝集運(consolidation)與出貨規劃(shipment planning)。過去文獻中，對於兼營空運海運之整合型貨運承攬業決策問題研究尚為闕如，且對於貨運承攬業者整合決策問題之研究仍屬少數，也較少研究針對整合併裝集運與出貨、海空聯運運送方式與路線選擇之決策過程問題進行探討。本研究針對一兼營空運海運整合型第三方物流承攬業為對象，建構其併裝集運與出貨規劃模式。模式中考量承攬業運費支出成本最小化與貨物一般化託運成本最小化為目標式，建立多目標0-1整數規劃模式。針對運送人航段容量與班表之不確定性，令航段容量與航班出發、抵達時間為一幅值範圍分配，建構機率限制規劃模式進行探討。本研究並發展迭代求解演算法以反應貨物併裝計費重與運費變動對規劃求解之影響。在多目標規劃求解上以權重法設定不同權重組合進行模式求解，藉此探討貨主-承攬業-運送人三方對應於兩目標式間之權衡取捨關係。模式規劃求解批量合併、時間合併與路線合併之貨物併裝集運結果，亦規劃海空聯運路線。本研究透過實務數值範例進行模式求解及可行性驗證，並針對供需面等營運條件變動進行敏感度分析與情境分析。數值範例分析結果顯示，貨物併裝集運結果可反映兩目標式權衡取捨率，當以承攬業成本為主則貨件係擇費率較低航班優先指派，若以貨物託運成本為主則模式將優先指派貨件至較早出發航班，且當承攬業處理貨物量與愈接近航段容量上限時將使問題求解難度提升。海空聯運路線規劃方式則是將聯運貨物分別納入海、空運航段貨物集合中重新迭代求解模式，藉由比較各聯運方案目標式值規劃最佳海空聯運路線。敏感度分析結果則顯示，當貨物毛重與材積重差異大便會使航段容量利用率下降造成併裝效益降低，而當航班間費率差異小且航段計費重區間較大時，求解結果將可能陷入局部最佳解。情境分析結果顯示承攬業擴大營運規模時，若僅以人工作業進行貨物併裝決策有其困難度，也可突顯本研究模式輔助併裝出貨作業之重要性。本研究成果不僅在學術上可做為承攬業整合併裝集運與出貨規劃決策問題發展之參考，在實務上亦可提供整合型貨運承攬業者之策略參考與決策支援系統開發基礎。
description: 計畫編號：MOST 103-2410-H032-037

大型重機行駛國3甲及台64線績效評估檢核成果報告

title: 大型重機行駛國3甲及台64線績效評估檢核成果報告 description: 研究期間：106.08-107.10

從社群媒體挖掘以感測日常交通之主觀幸福感

title: 從社群媒體挖掘以感測日常交通之主觀幸福感 abstract: 本研究認為要提升交通運輸服務的使用狀況，除了對服務屬性滿意度進行調查之外，首先應藉由系統性回顧國內外對於交通主觀幸福感之研究，包含日常旅運行為與主觀幸福感關聯的相關文獻，並利用主觀幸福感的要素對日常交通服務的主觀幸福感內涵進行探討，以形成理論模型基礎並從相關理論當中發展量測工具，以此對於使用者是否滿足日常旅運活動需求、獲得交通主觀幸福感之相關影響因子進行深入探討。其次為運用社群運算的概念，對使用者於社群媒體上的活動資料進行使用者行為分析，並將日常旅運活動行為與交通主觀幸福感兩者，藉由發展適合之機器學習演算法驗證其關聯，以獲得在社群媒體中的日常交通主觀幸福感模型，補強原有僅探討運輸服務屬性滿意度的不足之處，以提供更有效益且更貼近交通使用者需求及主觀幸福感之分析工具。 Subjective Well-being (SWB), which refers to how people experience the quality of their lives, is of great use to public policy-makers as well as economic, sociological research, etc. Traditionally, the measurement of SWB relies on time-consuming and costly self-report questionnaires. Nowadays, people are motivated to share their experiences and feelings on social media, so we propose to sense SWB from the vast user generated daily travel data on social media. By utilizing users’ social media data with SWB labels, we train machine learning models that are able to “sense” individual SWB. Our proposed model, which attains the state-of-the-art prediction accuracy, can then be applied to identify large amount of social media users’ SWB in time with low cost. The proposed models, which attain the state-of-the-art prediction standard, have equivalent utility with well-designed psychological scales. This approach of psychological assessment, can predict one's daily travel SWB by automatically by analyzing his/her social media data in a non-invasive manner, and makes it feasible to assess users' psychological features, in large scale and timely. It is our will that the methods in this study can inspire subsequent research in the area of conventional psychology or social sciences. More empirical analysis on real data, leads to more reliable conclusion, and such conclusion can be used to improve the public welfare.
description: 計畫編號：MOST106-2410-H032-062

社交運輸時代下共享運輸服務之社群發現、旅運行為、演化型態與資料視覺化之研究

title: 社交運輸時代下共享運輸服務之社群發現、旅運行為、演化型態與資料視覺化之研究 abstract: 隨著共享經濟時代席捲全球，傳統私人運具持有者的特性與認知將因運具的使用權限(access)而有所改變，進而影響其旅運型態與運具選擇。本研究藉由悠遊卡數據分析2016年11月大台北地區Youbike之使用資料，首先了解各租借站點的使用量、起迄對及社群等旅運型態，再運用社會網路分析將平日晨峰與昏峰資料進行比較，並以Gephi進行視覺化方式呈現上述演化關係。此可作為相關單位針對大台北地區Youbike營運管理課題之參考。 To encounter the era of sharing economy worldwide, traditional private vehicle owners are changing their travel patterns and behavior because of use access variations. This study aims at discovering Youbike communities and their travel behavior according to peak hours in the morning and afternoon and different O-D pairs at Youbike stops in Taipei City and New Taipei City by using smart big data from 1st November to 30th November 2016. With the help of social network analysis tool GEPHI, empirical results of Youbike communities segmentation, O-D pairs volume distributions and their travel patterns are demonstrated visually. The results can be used to help Youbike operator to enhance operation and management of bike-sharing service.
description: 計畫編號：MOST105-2410-H032-069

社會計算應用於交通輿情主題演化與情感分析模式建構之研究

title: 社會計算應用於交通輿情主題演化與情感分析模式建構之研究 abstract: 近年來，「社群媒體」與「共享經濟」結合的行動電商發展，方興未艾，其中以UBER進軍各國計程車市場所引起的風潮為較知名的案例。目前UBER 在臺灣營運是否合法的爭議漸增，尤其涉及叫車方式、彈性費率、司機乘客互評、稅制等課題，皆面臨適法性之挑戰，因此，若能經由社群媒體對於UBER相關課題之網路文本進行意見挖掘，進而了解民眾對UBER適法性的情感態度，則可提供臺灣相關單位推動類似UBER化計程車服務的參考。本研究使用爬蟲系統蒐集UBER 網路意見文本，進行意見挖掘並建構三元決策情感分析模式。該模式係將情感傾向區分為正面情感、中立情感與負面情感。實證結果顯示，討論聲量前三名的營運話題分別為營運制度、取締與抗議以及稅務與收費。民眾對於UBER 在臺營運之網路平台服務的評價，整體情感趨勢係以正面偏中立為主，高於負面情感傾向。整體負面情感趨勢則為UBER營運合法性之爭議，討論量以非法營業與未盡繳稅義務最多。因此，UBER須先取得合法執業許可及繳稅，方可在臺營運。 Mobile commerce business combining sharing economy and social media are now in the ascendant, especially UBER launches into taxi markets worldwide which becomes the most attractive case study in research literatures. Nowadays, issues of legal operations concerning service calling, flexible fares, rating system between drivers and passengers and tax are still in dispute for UBER in Taiwan. It will be very helpful for Taiwan’s authorities and taxi operators if users can understand and accept similar services like UBER by using social media mining and sentiment analysis.Crawler systems were used to collect text data in social media and public opinion mining and sentiment analysis were sequentially performed in this study. A model based on the theory of three-way decisions was used for sentiment analysis which included 3 sentiment zones: positive, negative and neutral. Results of the empirical study showed that the three topics about UBER operations concerning operation mechanism, regulation and protest and taxation problems were discussed extensively in Taiwan. The hottest topic was Internet platform services offered by UBER which won positive and neutral orientation tendency more than negative one significantly. The whole negative orientation tendency focused on dispute of UBER’s illegal operations in Taiwan. It is evident that the first priority for UBER is to apply legal permission and pay tax arrears as soon as possible if UBER attempts to continue operations in Taiwan.
description: 計畫編號：MOST104-2410-H032-086

數位時代的整合運輸規劃-以軌道運輸發展為例

title: 數位時代的整合運輸規劃-以軌道運輸發展為例 abstract: 本計畫以「整合運輸規劃」為核心架構，思考在數位時代如何善用並健全國內運輸規劃的做法，以因應未來世代與社經環境之更迭及需求，找出放眼未來仍具備良好成效的解決方案。闡述整合運輸規劃成功的關鍵與核心價值，分析整合與傳統運輸規劃的差異，並參考美、日等國外現行作法，統整提出對國內建設發展的建議。計畫論述以軌道運輸發展為案例，提出軌道運輸服務在數位時代的整合架構下所應具備的投資策略與產業發展戰略，公共運輸服務整合在投資建設方面的通案原則：台鐵、高鐵路網整合、公共運輸服務整合、發展都市輕軌或Tram-Train系統、強化台鐵區域運輸角色、檢討立體化及捷運化對台鐵營運與都市發展的影響、各縣市所提出之建設方案程序及評估等；產業戰略方面的推動建議：優先設置具有審驗角色與管制性質的中心、以輕軌系統為主體建案、成立中央層級專責單位將軌道系統關鍵零組件的研發與製造列為未來重點發展項目。
description: 計畫編號：05933

悠遊卡交通類交易資料特性分析與應用

title: 悠遊卡交通類交易資料特性分析與應用 abstract: 悠遊卡自2002年於臺北捷運啟用後，目前（2017年1月）之使用範圍已涵蓋全國各主要交通工具，交通類平均日交易筆數亦超過550萬筆。悠遊卡的電子交易不僅便利旅客支付各類交通票證，龐大的交易資料亦可作為各類交通運具之路線整合、轉乘規劃、排班營運、行銷管理、票價訂定等之重要參考依據。惟囿於資料取得不易，相關議題過去並未有效探討，緣此，本計畫旨在探討悠遊卡交易資料應用於前述交通課題之資料分析模式與效益，並提出未來的研究課題。本計畫屬探索性研究，預計研究的主題包括： 1. 大眾運輸交易特性分析；2. 捷運交易特性分析；3. 旅客轉乘行為分析；4. 公共自行車轉乘行為之研究

汽車運輸業管理相關規定法制化作業之研究-客運類

title: 汽車運輸業管理相關規定法制化作業之研究-客運類 abstract: 伴隨全球產業結構改變、服務貿易興盛之發展趨勢，傳統運輸業經營及管制方式正逐漸受到新科技與新型態經濟的挑戰。因應內外環境的變化，應重新檢討國內營業大客車運輸市場管制與項目之必要性，暨汽車運輸業管理相關規定之合宜性，以兼顧營運秩序並改善客運業經營環境。本計畫為「汽車運輸業管理相關規定法制化作業之研究」系列之客運業部分，檢討內容為營業大客車包括公路汽車客運業、市區汽車客運業及遊覽車客運業等三大行業之營運環境，並以「法」作為支撐改善國內營業大客車發展之框架，重新檢視現有法令對營業大客車營運環境之可能限制，並探討經營業者及政府部門面對這些限制之應有作為，提出立（修）法草案。本計畫之主要目的包括：(1). 建立未來營業大客車的經營管理架構，以此作為營業大客車管理規定法制作業的依據。(2). 研擬營業大客車管理相關規定法制化作業。(3). 探討經貿自由化對營業大客車業之影響與因應策略。
description: 研究期間：20150501~20151101

機車危險感知學習工具開發與應用（2/2）

title: 機車危險感知學習工具開發與應用（2/2） abstract: 人為因素為交通事故的主要肇因，尤其駕駛行為包含一連串複雜的任務與心智活動，從感知、意會、預測、決策到車輛操作等程序，皆受到內外在因素如工作負荷、駕駛經驗等影響，而可能發生失誤，進而造成事故之潛在風險，增加事故發生之可能性。教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一，本計畫第1年 (104年) 已完成部分風險主題失誤因子之演繹分析，同時選定讓路權、號誌化路口左右轉與兩段式左轉等主題發展學習訓練重點內容，建立機車騎士風險學習系統架構，設計機車駕駛遊戲學習內容情境與學習回饋，並開發機車模擬駕駛遊戲，利用遊戲系統雛型進行施測、問卷調查以及個人訪談。本年 (105年) 計畫將以104年開發之機車駕駛遊戲軟體雛型為基礎，持續進行系統擴充、精緻化與評估驗證，完成「讓車」規定主題的機車駕駛遊戲軟體。研究過程擬邀請機車駕駛訓練之公民營駕訓單位或主管機車駕照考驗之公路監理單位參與，並評估遊戲學習系統後續應用於機車駕訓或機車考照的可行方式，最後提出機車危險感知學習工具應用發展及推廣建議。
description: 計畫編號：MOTC-IOT-105-SEB003

機車危險感知學習工具開發與應用（1/2）

title: 機車危險感知學習工具開發與應用（1/2） abstract: 駕駛行為包含一連串複雜的任務與心智活動，從感知、意會、預測、決策到車輛操作等程序，皆受到內外在因素如工作負荷、駕駛經驗等影響。駕駛行為的失誤往往造成事故之潛在風險，增加事故發生之可能性。教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一，然國內過去較少針對交通安全教育訓練教材之設計與實施建立一套完善的機制。本計畫以103年計畫發展之失誤因子演繹分析方法為基礎，針對不同的風險情境主題，完成危險感知學習素材的演繹分析，以作為後續教材設計的基礎。開發設計製作機車騎士「讓車」學習主題之互動式教學軟體。本計畫同時將蒐集與分析國外危險感知訓練系統之相關文獻與案例，構建機車騎士風險學習系統架構。本計畫之研究成果，可作為未來發展用路人交通安全教育教材之依據，同時提供未來交通安全教育訓練及評估方式之參考。
description: 計畫編號：MOTC-IOT-104-SEB003

102年提昇連江縣公共運輸能量成效研究

title: 102年提昇連江縣公共運輸能量成效研究 abstract: 一、背景：本計畫係為交通部補助辦理之「101 年度公路公共運輸發展計畫」競爭型計畫，為利提昇本縣公共運具運量，並善用公共運具使用以利地區觀光發展，期進行提昇本縣公共運輸運量之委外研究，以作為本縣公共運輸政策之指引方針。二、目標：藉由公共運輸研究報告完成後，將做為未來對公共運輸政策規劃之參考依據，以期提昇本縣公共運具與觀光景點之連結妥適率、各鄉鄉民與觀光客搭乘船舶與公共運輸連接轉乘接駁服務時間之縮短及有效提昇公共運輸運量，將有限的公共運具資源作最有效之應用
description: 計畫編號：102年提昇連江縣公共運輸能量成效研究

102年新北市提昇公共運輸能量成效研究

title: 102年新北市提昇公共運輸能量成效研究 abstract: 近年來，受到全球氣候變遷與環境衝擊的影響，永續發展已成為國際間共同關注的課題。為實現永續發展的願景，愈來愈多的運輸政策皆回歸以人為本的主張，鼓勵民眾使用友善生態環境的運輸系統。其中，以優先發展低污染或零污染的公共運輸系統是解決交通擁擠與環境惡化問題的有效方案。在建構公共運輸系統與提供公共運輸服務的同時，如何有效提高民眾使用公共運輸的意願，亦即提升公共運輸利用率，遂成為當前重要的研究課題。本計畫將以「臺北都會區整體運輸需求預測模式建立及參數校估」研究計畫的成果為基礎，並參考國內外相關案例，對於如何吸引私人運具使用者轉而多加利用公共運輸的移轉策略，進行SWOT分析，同時亦對照學者專家深度訪談的結果，歸納出可行的策略，作為後續推動相關政策的參考。
description: 研究期間：102/1/1~104/12/1

交通資訊服務之網路輿情分析與推薦系統研發

title: 交通資訊服務之網路輿情分析與推薦系統研發 abstract: 未來隨著國內交通資訊服務雲的產業發展，各類相關的產品服務將應運而生，網路上紛紛發佈與使用者經驗相關的評論內容，將呈現巨量爆炸式的增長，形成一巨量資料(Big Data) 庫。若以人工方式來閱讀、分析和處理這些評論文本將有如大海撈針。因此，針對我國新興交通資訊服務的意見挖掘和情感分析之需求，確實需要一種採取自動、或半自動地從大量非結構化的產品評論中挖掘出有價值的資訊，方可發掘出交通資訊服務的熱門議題，並即時分析使用者關注的服務屬性項目，迅速的調整服務內容的不足之處，增進使用者的利用率，為企業、政府機關提供重要的決策依據，達到永續經營的目標。本研究旨在藉由網路主題評論形式的文本內容，來分析新興交通資訊服務的使用者情感分析趨勢，並對關鍵的系統模組進行設計建構，擬分成兩年期達成下列之目的：第一年期:1.針對不同資訊發佈來源開發對應的爬蟲程式;2.透過情緒分析技術判讀評論文本情感取向極性，挖掘核心屬性項目;3.分析國內交通雲環境下新興交通資訊服務之使用者經驗與輿情趨勢統計報表; 第二年期:4. 透過建構中文模糊語意字元詞庫，提高電腦自動判讀評論文本的褒貶性; 5. 計算使用者對交通雲資訊服務之使用經驗與行為，給予使用者相關服務推薦排序。
description: 計畫編號：MOST103-2410-H032-066

eTag衍生性事業潛在收益對既有收費人力衝擊研究

title: eTag衍生性事業潛在收益對既有收費人力衝擊研究 description: 計畫編號：103A42P004

公路人員訓練所功能定位與發展方向

title: 公路人員訓練所功能定位與發展方向 description: 計畫編號：1010726

辦理2016全球自行車城市大會研討會議題審稿作業-總結報告書

title: 辦理2016全球自行車城市大會研討會議題審稿作業-總結報告書 description: 計畫編號：臺北市政府交通局委託研究案案號：104029

基於智慧運輸系統(ITS)知識圖譜與語意網整合之自動中文資訊擷取技術研究

title: 基於智慧運輸系統(ITS)知識圖譜與語意網整合之自動中文資訊擷取技術研究 abstract: 目前在台灣本土化ITS知識圖譜之電子資料庫文件擷取上並不如英文具有的自動搜尋、擷取與語意辨別功能，目前仍須藉由人工蒐尋、讀取、判斷與解釋來完成台灣ITS知識文件摘要自動化產生功用。本研究主要為研發ITS電子文獻中實作事件與問題解決之中文資訊擷取技術，以支援未來陸續建成之ITS知識系統，整合以案例為基礎之推論方法與文件探勘的技術，提供適當的問題(事件)管理之知識支援。本研究擬針對已建立之ITS中文電子文獻檔案，以關鍵詞為文件資料分類方法之基本原則，視可供查詢或搜尋ITS文獻資料庫之分佈情形，發展出自動中文資訊擷取技術；最後則以圖譜可視化呈現分類結果與文件摘要資訊產生初步結果，期能輔助國內政府、運輸領域研究人員與營運業者分析ITS領域之未來發展，對產官學三方皆具相當的研究貢獻與價值。具體工作項目包括： 1. 彙整與分析目前國內外在ITS知識文件語意網與中文資訊擷取方法現況與未來發展。 2. 建立本土化ITS學科文獻之主題聚類之通用分類準則。 3. 運用文件挖掘與最適中文擷取技術，提出ITS通用知識文摘產生器之雛型架構。 4. 撰寫應用程式並連結ITS知識圖譜可視化軟體 (如：Citespace、Ucinet)。 5. 進行學者專家意見調查，確認此雛型架構之適用性。 6. 預測台灣ITS學術發展方向並研提可行之發展策略。
description: 計畫編號：NSC101-2410-H032-089 研究期間：201208~201307 研究經費：509,000

應用複合多評準決策於職能模型探討飛航管制員選訓流程之研究

title: 應用複合多評準決策於職能模型探討飛航管制員選訓流程之研究 abstract: 飛航管制是確保航空安全許多環節中極為重要的一環，飛航管制人力素質的良莠與飛航安全事故的關係更是密不可分。有鑑於飛航管制的專業性、特殊性及複雜性，甄選並培訓出合格的飛航管制員，需經長時間的培訓及反覆考核。故而如何在選訓過程中有效甄選出適當的人才，並使其能順利完訓，避免未來因訓練失敗而增加的成本，以及降低因培訓時間延誤所產生的航管人力不足情況發生，已成為目前航空管理的重要課題。國內外學術研究鮮少對於甄選及培訓飛航管制員進行探討，相關研究多採取統計分析或個案研究方式進行研討，著重於探討生理與心理因素為主，並未將飛航管制員的選訓視為人力資源管理中之重要一環加以探討，亦缺乏對於整體選訓體系及各階段做深入探討與評估。因此，本研究期望導入職能模型觀點，並結合深度訪談與複合多評準方法，進行質化與量化分析，逐步發掘出飛航管制員完訓的潛在重要特質，並針對核心職能之關連性與重要度做深入探討，進而對整體選訓流程提供完整建議，以建構高效率之選訓計畫模式。
description: 計畫編號：NSC101-2410-H032-048 研究期間：201208~201307 研究經費：389,000

臺灣地區小汽車共乘運輸特性及高乘載車道績效評估之研究

title: 臺灣地區小汽車共乘運輸特性及高乘載車道績效評估之研究 abstract: Carpooling in Taiwan has been practiced for over two decades. Three development periods can be generated: 1) before 1994, the government tried to promote carpooling for commute trips; 2) during 1995 through 2005, the government became indifferent to carpooling as a result of the failing attempt in the prior period; and 3) from 2006 to present, the government seems to have reconsidered the potential of carpooling, given the implementation of exclusive high-occupancy vehicle (HOV) right of way, carpooling information platforms, park-and-ride facilities, etc. High gas prices and the prevalence of mobile Internet devices also formulate a carpooling-friendly environment. Currently, the local carpooling movement faces such issues as its competition with public transit, unidentified carpooling authorizes, immature methods for HOV lane performance evaluation, and so on. The objectives of this research include: 1) assessing the characteristics of carpoolers and carpooling routes through the Green Carpool Website, which offers a complete database of 9,924 carpoolers and 4,176 routes; 2) the market segmentation for carpooling within the urban and inter-regional transport system; 3) clarifying the cooperative relationship between the transportation, environment, and energy departments; 4) establishing multi-objective performance evaluation models on speed equilibrium between HOV and general-purpose lanes; and 5) reviewing the pricing schemes of the existing high occupancy-toll (HOT) lanes in the U.S. so as to propose an adaptive tolling structure for the local transportation needs. 小汽車共乘在臺灣已有二十餘年的發展歷程，可分為嘗試 (民國 83 年之前)、漠視 (民國 84~94 年)、以及逐漸正視 (95 年迄今) 三個階段，近年來高速公路高乘載車輛專用路權、小汽車共乘資訊平台及停車轉乘設施等交通環境漸趨成熟，加以行動上網裝置與油價高漲等外部因素影響，益發凸顯小汽車共乘的潛力。然而國內發展小汽車共乘尚面臨與公共運輸競合的疑慮、政府部門分工不明確、高乘載車道績效評估方法闕如等議題，因此本研究將以新北市綠色共乘網 9,924 名共乘會員以及 4,176 條共乘路線之資料庫為基礎，分析臺灣地區小汽車共乘者及共乘路線特性，探討小汽車共乘在都市與城際運輸的功能定位，並釐清交通、環保與能源部門推動小汽車共乘之權責。此外，針對國道一號即將通車之五股楊梅段高乘載車道，本研究將建立多目標高乘載車道績效評估模式，分析各目標下高乘載車道與一般車道之均衡速率關係，同時彙整國外日益流行的高乘載收費車道之收費機制，提出費率結構建議，作為未來我國高乘載車道轉型之參考。
description: 計畫編號：NSC102-2218-E032-001

高齡者和年輕人之高風險機車事故原因與事故特性研究

title: 高齡者和年輕人之高風險機車事故原因與事故特性研究 description: 計畫編號：NSC102-2221-E032-035 研究期間：201308~201407 研究經費：594,000

速度變異與傳統車流參數之一般化關係及其示範應用

title: 速度變異與傳統車流參數之一般化關係及其示範應用 abstract: 速度變異在運輸研究扮演關鍵角色，例如1)研究顯示速度及速度變異是交通事故主要肇因；2)速度變異可量測旅行可靠性，因此被用於價值定價(Value Pricing)及管理車道(Managed Lane)運轉分析；3)速度變異為影響機動車輛排氣量的因子；4)速度變異可呈現交通異質性，反映量化與質化績效。然而，速度變異並非自動化交通資料蒐集設施的標準輸出項目，以致速度變異的基礎資料庫闕如，且巨觀車流研究多偏重平均速度、密度(或占有率)、流量等三項傳統車流參數，忽略速度變異的重要性以及作為相關研究之輸入變項的潛力。本計畫目的包含 1)瞭解速度變異的特性、2)連結速度變異與傳統車流參數、3)創新應用速度變異於兩項領域。本研究以近25萬筆高速公路車輛資料構建的資料庫為基礎，該資料庫含逾400組5分鐘間距之速度變異、平均速度、占有率、流量，其中速度變異採最常見的兩種指標：速度變異係數及速度標準差。在建立速度變異與傳統車流參數的關係後，將實證關係一般化，並應用於高速公路服務水準設定：x%的車流具有不高於y%的自由流旅行時間，x%反映可靠性而y%反映機動性；另一應用為美國環保署空汙模型MOVES之速度分布輸入變項，速度變異可改善既有模式過於簡化之速度分布估算。 Speed dispersion plays a key role in various transportation research. For instance, speed dispersion hazards traffic safety and studies have shown that “not only speed but speed dispersion kills.” Second, speed dispersion that measures travel reliability has been applied to value pricing studies as well as managed lane performance evaluation. Third, speed dispersion is a factor for vehicle emissions assessment. Moreover, speed dispersion reflects heterogeneity which would affect quantitative and qualitative traffic performance. However, speed dispersion is inaccessible due to absence from the standard output of automated data collection devices, and relatively sparse and incomplete studies compared to those on the fundamental traffic flow parameters (mean speed, density or occupancy, and flow). Speed dispersion is neglected and does not reach its full capacity of being a vital research input. The research objectives are to 1) identify the general characteristics of speed dispersion, 2) build connections between speed dispersion and the fundamental traffic parameters, and 3) apply speed dispersion to two fields in which traffic heterogeneity serve as a leading component. This research utilized a dataset of nearly a quarter million of freeway vehicle records, or over 400 observations of the fundamental traffic flow parameters and two speed dispersion measures－coefficient of variation of speed and standard deviation of speed. Their relationships were examined and built, supporting applications of speed dispersion that bring new concepts to the current practice. First, freeway level of service from A through E can be presented in the context of “no more x% of the vehicles with travel time up to y% greater than the free flow condition.” Such a measure not only reflects mobility (y%) and reliability (x%), but also avoids the vague descriptions associated with each service level in the current HCM. Second, the relationships can be applied to estimate speed distribution for the MOVES mobile source air emission model. The MOVES model’s approach limits the distribution in two speed bins, results in unsupported speed dispersion. A revised approach was thus proposed.
description: 計畫編號：NSC102-2221-E032-034

Impact of Jobs-Housing Balance on Passenger Vehicle Use and Greenhouse Gas Emissions: Policy Brief

title: Impact of Jobs-Housing Balance on Passenger Vehicle Use and Greenhouse Gas Emissions: Policy Brief

Impacts of Employer-Based Trip Reduction Programs and Vanpools on Passenger Vehicle Use and Greenhouse Gas Emissions: Policy Brief

title: Impacts of Employer-Based Trip Reduction Programs and Vanpools on Passenger Vehicle Use and Greenhouse Gas Emissions: Policy Brief

臺北市科技軸帶交通發展計畫(第二期)總結報告

title: 臺北市科技軸帶交通發展計畫(第二期)總結報告 abstract: 本計畫著重因應臺北市科技軸帶未開發園區—北投士林科技園區開發後之交通發展計畫進行研究，以臺北市科技產業需求及大眾運輸導向發展(TOD)並重之角度，進行整體交通發展策略研擬。本計畫之進行，除接續參考本案第一期針對大內科與南港已開發園區交通問題檢討及交通改善策略方案，對於北投士林科技園區，以TOD導向概念做為規劃北士科園區交通發展之核心價值，以人本運輸、綠色運輸、交通減量為導向，針對私人、大眾運輸進行路網規劃、交通發展及相關配套策略，進行系統化分析與研擬。本計畫完成之工作項目，茲節錄如下：� 1. 現況旅運特性分析及交通課題分析：� 本計畫分析規劃範圍內之運輸系統現況旅運特性，包括現況交通量調查與分析、路口服務水準、停車供需、大眾運輸現況，並分析交通及都市計畫課題。� 2. 運輸需求模式校估與預測：� 本計畫依規劃範圍旅次總產生及總吸引進行本計畫雙限旅次分配與交通量指派整合模式之建構與校估，進行交通量指派分析，並針對北投士林科技園區所使用之重要路徑流量及比例進行分析。� 3. 運輸系統供需與容受力分析：� 本計畫針對北投士林科技園區與周邊預估未來運輸系統供需與交通影響，探討土地使用與運輸之敏感度，進行未來交通瓶頸與衝擊評估，繼而進行運輸系統容受力分析，並檢視都市計畫規範。� 4. 交通發展計畫與策略分析：� 本計畫依據運輸系統供需分析與未來目標年運輸規劃預測結果為基礎，以臺北市科技產業需求及大眾運輸導向發展並重之角度，並透過專家學者論壇、產業代表座談會之焦點群體諮議法及本計畫之深入研析，研擬北投士林科技園區及周邊交通發展計畫與策略建議。

臺北市科技軸帶交通發展計畫(第一期)總結報告

title: 臺北市科技軸帶交通發展計畫(第一期)總結報告 abstract: 臺北市在因應全球產業發展趨勢、打造有利國際投資環境之需求下，規劃自南港經貿園區(含重陽路策略型工業區)、大內湖科技園區(包括：內湖科技園區、北勢湖工業區、基隆河截彎取直之大、小彎工業區、內湖五期工商綜合區、蘆洲里工業區)、北投士林科技園區等科技園區，以發展資訊、通信、生技等產業，為臺北市創造優勢產業發展基礎，並提昇城市競爭力，而形成臺北市產業發展軸帶 — 臺北科技走廊 (Taipei Technology Corridor, T.T.C.)。本計畫為檢討大內湖科技園區及南港軟體園區交通狀況並提出改善策略建議，且依據大內湖科技園區及南港軟體園區研究成果及經驗，以臺北市科技產業需求及大眾運輸導向發展(TOD)並重之角度，以大眾運輸優先、人本運輸、智慧運輸導向為願景主軸，檢討交通系統供需，提出大內科及南港園區交通改善建議，並預先規劃士林北投科技園區，及進行整體軸帶之交通發展計劃與策略研擬分析。本計畫完成之工作項目，節錄如下： 1.現況旅運特性分析本計畫分析臺北市科技軸帶範圍內之運輸系統現況旅運特性，包括現況交通量調查與分析、路口服務水準、停車供需、大眾運輸現況、相關交通建設、土地使用與社經狀況研析。 2.物流運輸特性調查本計畫完成園區內的重要物流廠商訪談調查，並歸納物流運輸特性。 3.運輸需求分析與模式校估本計畫建構規劃路網，參照TRTS-IV旅次產生及吸引量，發展雙限旅次分布與交通量指派整合模型之運算求解，進行目標年運輸需求的計算與預測。 4.交通運輸系統供需分析與問題診斷本計畫針對臺北科技軸帶範圍檢討交通運輸系統供給與客貨旅運需求間之差異，進行客貨運輸系統、TOD發展現況之問題診斷，並針對未來目標年運輸系統供需進行運輸規劃分析。 5.交通發展計劃與改善策略分析本計畫依據交通運輸系統供需分析與未來目標年運輸規劃預測結果為基礎，以臺北市科技產業需求及大眾運輸導向發展並重之角度，並透過整合專家學者座談會之焦點群體諮議法與廠商座談會之覆核與意見回饋，以及本計畫之深入研析，研擬臺北科技軸帶已開發園區之交通改善策略與未開發園區之交通發展計劃建議。

車載聯網雲端應用之發展藍圖規畫與推動策略研析

title: 車載聯網雲端應用之發展藍圖規畫與推動策略研析

ETC用路人行為調查暨網路輿情分析系統研發(1/3)

title: ETC用路人行為調查暨網路輿情分析系統研發(1/3)

公路運輸營運服務發展研究

title: 公路運輸營運服務發展研究

汽機車安全駕駛教育訓練平台整合及維護—機車風險感知學習素材及應用

title: 汽機車安全駕駛教育訓練平台整合及維護—機車風險感知學習素材及應用 abstract: 人為因素為交通事故的主要肇因，尤其駕駛行為包含一連串複雜的任務與心智活動，從感知、意會、預測、決策到車輛操作等程序，皆受到內外在因素如工作負荷、駕駛經驗等影響，而可能發生失誤，進而造成事故之潛在風險，增加事故發生之可能性。教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一，然過去較少針對交通安全教育訓練教材之設計與實施建立一套完善的機制。本計畫預計以102年計畫完成之機車事故影像案例為基礎，透過人為失誤因子分析方法，針對事故發生的過程進行演繹分析，以展開事故發生的各種可能原因，據以作為發展機車駕駛風險感知教育訓練教材的依據。本計畫同時將蒐集與分析國外風險感知訓練系統之相關文獻與案例，了解國外機車駕駛教育訓練之設計理念與實施機制，同時參考國外風險感知訓練系統之設計概念，選定特定訓練主題，進行概念設計，並完成實質內容的設計製作。本計畫之研究成果，可作為未來發展用路人交通安全教育教材之依據，同時提供未來交通安全教育訓練及評估方式之參考。
description: 計畫編號：IOT-103-SDF003

促進高齡者運輸安全與生活品質之研究

title: 促進高齡者運輸安全與生活品質之研究 abstract: 臺灣於1993年65歲以上老人人口比率已超過7%，正式進入高齡化社會，且高齡者人口比例正快速增加中。依行政院經建會推估（行政院經濟建設委員會,2010），台灣在2017年高齡者人口占總人口比率將超過14%，台灣將成為高齡社會，而活力老化是大家期待的高齡化或高齡社會。運輸與高齡者社會參與網絡和醫療照顧服務是息息相關的，為提高高齡者生活品質與生活滿意度，高齡者交通運輸是相當重要的研究議題。本研究申請三年期的研究計畫，本研究以促進高齡者運輸安全與生活品質為研究主軸，針對高齡者最重要的運輸安全問題，發展交通安全教育教案。本研究希望能了解在高齡化社會中，交通運輸（包括交通安全問題之教育面和工程面改善與公共運輸服務）、社會參與網絡、高齡者心理與生理功能、高齡者生活品質的互相影響關係。本研究會針對教育面和工程面，提出活力老化社會之交通運輸環境建構的短期目標與長期目標，並提出具體相關策略之建議。
description: 計畫編號：NSC101-2221-E032-070 研究期間：201208~201307 研究經費：615,000

混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究

title: 混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究 abstract: 機車是國內主要短途使用之交通工具，車輛登記數已達1500萬輛。近年來道路交通事故受傷當事者中，機車運具（含駕駛者和乘客）超過八成，造成極大的社會成本。考量機車安全或效率，我國現有機車（指250cc以下，以下均同）在交通工程與管理措施上有許多特有之設計元素，如內側車道「禁行機車」、三車道以上道路多採「兩段式左轉」、停止線後方設置「機車停等區」、空間許可下之長路段佈設「機車專用道」或「機車優先道」等。惟目前設計方法，雖能處理部分汽、機車在路段與路口之衝突，對於路段中汽車或公車停靠以及汽車右轉與直行機車所造成之衝突性，仍未能有效處理；且目前車道寬多係以汽車觀點設計，無形中增加機車行駛的亂度與速度而提高事故風險，有待發展不同路型下混合車流情境之系統化機車交通安全工程設計方法以茲因應。本研究依據影響機車行駛行為與事故風險之因素界定機車之行駛空間，利用警政署事故資料庫進行安全課題的巨觀分析，分析在不同道路類別、道路型態、分向／分道設施、交通管制等不同道路條件與交通環境下之機車事故類型與安全問題。再以巨觀分析結果為基礎，收集特定道路路型、交通環境之事故調查報告，由事故現場圖、筆錄資料、肇因初步研判等分析事故的衝突原因；並收集路口路段監視器、行車記錄器等所拍攝之實際事故影像，配合自行拍攝之機車行駛影像等探討機車於特定道路路型之實際行駛行為、事故行為與衝突原因，藉此了解潛在之風險與衝突原因，進行安全課題的微觀分析。最後，依據不同的安全問題與交通工程課題，研擬混合車流情境下機車交通工程設計方案，並評估各改善方案之風險。
description: 計畫編號：MOTC-IOT-102-SDB005 研究期間：201303~201311 研究經費：1,900,000